〔記者唐在馨／台中報導〕市府去年七月底為了配合ＢＲＴ藍線上路，順勢調整了十二條公車路線，其中共有八條與ＢＲＴ高重疊路線都遭到調整，影響清水、沙鹿、大肚、龍井等地區民眾，交通局順應民意，評估一旦復駛，這些公車將行駛ＢＲＴ專用道，而ＢＲＴ專用道也將正式變成「公車專用道」。
交通局長王義川表示，如果復駛，原則希望十分鐘能有一班，但都行駛ＢＲＴ專用道，如何讓這些公車發班順利，又不排擠到ＢＲＴ的行駛，要審慎思考；至於外界憂慮的刷卡制，王義川說，如果真的變成公車專用道，當然就是會恢復上車刷卡。
台中市府去年推出的ＢＲＴ接駁公車，包括新闢藍二、藍三、藍五及保留藍一（原ＤＲＴＳ藍光一號）等四條接駁公車路線，另八條與ＢＲＴ藍線優先路段高重疊既有路線，也順勢調整。
這八條除一五○路機場新幹線路線編號維持不變外，其他七條路線以藍為首編號命名，分別是八十三路（更名藍十二）、八十七路（更名藍十三）、八十八路（更名藍七）、一○六路（更名藍九）、一四六路（更名藍十）、一四七路（更名藍十一）及一六八路（更名藍六）。
另外，公車一六九、五十七、八十六目前也平均十五到卅分鐘排班，行駛於台灣大道慢車道上，未來如果整併，是否也會納入ＢＲＴ專用道行駛？交通局也在評估中。

台灣大道(中港路)又少一線道了,以後會更塞了

加入一般公車,又廢掉BRT的站外收費,那班距怎麼維持?
光是上下車的刷卡就會耗掉很多時間了
另外被降級後,BRT是不是也不必每站都停了?

沒辦法 這些人的頭腦不是一般人可以理解的